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    “国内现在修高速，的确是为了卡车，但只要经济发展起来，轿车的数量会指数级增长，这一点我是绝对相信的，所以先准备好地皮吧，以现在国内的情况，也花不了多少成本。”陈志文淡笑着说道。

    其实不光是外人怀疑国内未来的成就，就是国内实行改开的第一批人，他们的终极目标也就是想让国内到达国际上发展中国家的水平，如巴西，差不多就是普通人可以正常工作，然后就是不用担心没的吃，肉类食物也可以普遍性的几天吃一次等等。

    只是后面的发展成就之高，谁都想不到，华国的发展可以说是奇迹，甚至让普通人都习惯了经济每年都应该高速增长才对，但放眼全球，大部分国家的经济都是一潭死水，甚至年年倒退，曾经的粮食出口大国，在21世纪总统的选举口号，居然是让每个巴西人都吃上饭，这句话让很多人都觉得不可思议，但却是现实。

    “好的，现在的国内，的确也没什么地皮价值的概念，如果经济真的发展起来，哪怕是东南亚部分国家的经济水平，那到时候扩建高速的确会要很高的成本。”周家杨点头说道。

    “另外，京津塘高速公路基本应该没什么问题，燕京那边需要一个大的外资投资工程来稳定改开的成绩，燕京天津也的确需要这条高速，这个投资合作要谈的果断一点，一些小的问题不需要太在意，我想将这个合作当做一个模板，这样一来，其他地方如果也需要建高速的，第一个想找的就是我们。”陈志文接着说道。

    国内目前的大城市之间，很多都存在着物流运输问题，特别是较远的，运输货物，还需要从中间的很多城市市中心走，这个问题，直到90年代都存在，陈志文就记得在小时候，他乘大巴从苏省南边一个城市到北边的徐州，就经过了中间很多县级市市区，也碰到了堵车等各种问题，在有高速时代只需要开车半天就能到的旅程，在90年代硬是走了一天多，夜里一群人就挤在车里，在服务区睡了一觉。

    如果跨省运输的话，那效率、时间、油耗都是不能忍的，前两者还可以说可以内部解决，但油耗就不一样了，石油是可以换美元的，而卡车运输的物资，就平白消耗了大量外汇，如果是出口的商品，本身就是利润低的类型，油耗再多一点就没的玩了，更不要说，卡车，也是重要的生产物资，等同于外汇。

    因此，想让经济快速发展，高速公路就是最重要的一环，降低运输成本，就可以让货物可以更成本的运输，可以降低物价以及更方便的创汇。要不然，改开之后能发展的就只剩下沿海城市了。

    “好，我尽量也在几个月内谈妥这件事。”周家杨点点头说道。

    “行，那就先这样，星河这边的话，目前主要的任务就是尽量将部分订单转移至国内，在保证质量的情况下降低成本，然后在未来寻找优质的供应商，再入股合作。”陈志文说道。

    星河集团曾经的业务也不少，但主力绝对是贸易公司，这家公司如今已经成为香港工业的主要订单来源之一，甚至对湾湾以及部分东南亚地区都有很大的影响。而至于地产这一块，陈志文则准备等这次地产危机之后，就慢慢逐步转型为类似与置地这样的收租公司，也是因为资本盘变大了，再动用太多资金在香港，也不可能如当初规模小的时候可以做到几年就翻十倍的业绩。
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