第(2/3)页

    汽车行业，除了那些高端走高价的品牌，大部分汽车型号都需要依赖销量来平摊成本，因为哪怕是80年代，一款汽车的研发周期都是5年左右，投入成本几亿美元，如果还有新工厂的话可能又要几亿美元，这样的投入之大，后面的销量如果不理想，立刻歇菜，小公司可能直接倒闭，大公司也会元气大伤，这也是为什么哪怕是大众、丰田这种汽车，几十年的历史上，推出的完全新汽车非常少，大部分都是修修改改再发布，大众的车光是外形几乎就是不停的套壳。

    英国汽车，除了技术不行，没有市场也是重要原因，甚至市场比技术还要重要，因为有了市场，那才有资本进行技术更新，质量管控等等，形成良性循环，这也是为什么汽车行业强者越来越强，弱者越来越弱的道理。在80年代之前，全球贸易化很难，因此很多地方还有很多小品牌，可全球贸易化之后，大品牌开始在全球扩张，于是，很多小品牌要么死要么被收购，英国的汽车公司就是这个背景下的缩影。

    不过扩大市场说起来容易，这需要海量的资金做营销，同时，在销量还没有上来的时候就得想办法提高质量、技术，不然没消费者会为新产品买单，最简单的方法，就是拥有大量的终端零售店，或者与这些店面有合作，至少要保证完善的售后服务，才有可能打动那些犹豫的消费者。

    能做到这一点，要么大品牌如奔驰、宝马、大众、丰田为新品牌担保，要么就是陈志文准备做的，在欧美亚大规模扩张汽车终端零售店，几乎没有第三个方案，且即使如此，也不一定能保证一定成功，如英国的汽车品牌捷豹与路虎，被福特收购，折腾了十几年，结果还是不行，到了最后只能出售，亏了24亿美元。是90年代的24亿美元。

    这也是为什么陈志文没有选择捷豹、路虎、莲花、罗浮等等，这些品牌在原先历史上即使被汽车巨头收购了也救不活，陈志文可不觉得自己会有更强的能力。倒是捷豹路虎，在21世纪之后有一段时间混的还行，不过那也是20年后的事情，他可不想白养两家汽车公司20年，再说，捷豹路虎能在21世纪翻身的根基，还是因为福特十几年的持续投入造成的，如果未来有机会，自己再跟阿三公司竞争就行了，省钱又省心。

    只有mini，相对来说，是最容易成功的，至于原先历史上宝马的一些技术支持，陈志文的确会差一点，可也不是绝对做不到，AMC也多多少少有一些基础的，再不行就自己投入研发，再过十年，他自认为自己的资本体量绝对会超过宝马。

    “是这个道理，就看英国这边愿不愿意出售了。”田学成笑了笑说道，自己集团的财力，他也是知晓部分的，光是老板在美国的资本，一个好市多一个迪士尼，加起来估计都能买下整个英国的汽车产业了，只是太多英国公司太垃圾，他们看不上罢了。

    第二天，英国洲际酒店的顶楼阳台上，陈志文、田学成会面了前来的渣打银行投资事业部的负责人琼斯先生。

    “琼斯先生，您好！”陈志文笑着说道：“请坐，这里已经准备好了各种咖啡，有什么需求随后说。”

    “多谢。陈先生，田先生，教叫我琼斯就行了。”琼斯也是礼帽的说道。随后对身边的服务员点了一杯卡布奇诺。

    “拿铁，谢谢。”陈志文也对着服务员说道。
    第(2/3)页